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雷克萨斯ES的数字后视镜,将引领未来汽车设计的风向标!
发布时间:2019-04-13
 


近日,雷克萨斯与丰田宣布,即将发售的全新雷克萨斯ES车型上,将搭载数字后视镜技术,并将于10月在日本发售。其实数字后视镜技术(即流媒体技术)存在已久,早在凯迪拉克CT6的后视镜上就已经量产了此项技术;而在中国品牌汽车中,Wey的VV7也率先使用了流媒体后视镜。


此次量产的数字后视镜引来全球媒体的关注,是因为数字后视镜不仅仅像流媒体后视镜,加装一个后摄像头那样简单,摄像头后视镜必须满足风阻系数、清晰度以及质量等方面的多重标准。并且,此次改变也为汽车设计提供了一个全新的风向标。


全新雷克萨斯ES使用两个小型高清摄像头,替换?#26031;?#21435;传统玻璃镜片后视镜,并在左右A柱内侧分别设置了两个5英寸显示屏,通过数字传输的方式,两款显示屏会试试投放摄像头所捕捉的画面。为了保证汽车行驶,摄像头位置使用专业涂层,避免雨水以及其他液体对摄像头进行遮挡。


并且,在雨天与夜晚行车时,电子后视镜会进行自动亮度调节。得益于目前强大的DCC技术以及光学技术,夜晚进行补光后,会比传统物理后视镜看得更清、更亮,从而保证驾乘者安全。


在行驶以及倒车过程中,电子后视镜会进行广角设置增大显?#20037;?#31215;,给驾驶者提供更加广阔的视野。并且,它还支?#36136;?#21160;调整,更加符合驾驶者的驾驶习惯。



电子后视镜已经是一项较为成熟的技术,并且它的推出不但可以减小风阻系数,还可以降低车身宽度。无论在夜间还是恶劣天气中行车,都可以为车主提供多一份保护。随着数字化汽车以及智能汽车的推进,电子后视镜必将成为L4级别以上的自动驾驶模块的重要功能之一,这一技术量产也标志着我们距离自动驾驶已经越来越近。最后车否否还有个疑问,这个电子后视镜的维修成本是多少呢?

相?#21350;?#35835;
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